要致富先修路，這是之前致富修路的號召，現在城市的發展是越來越好，道路也是越來越便利，不管怎么發展，還是得有大致的規劃，我們一起來看看四川城市總體規劃階段的道路規劃。
縣域城市總體人口量不大，一般在30萬～50萬，城市人口在8萬～12萬，城區面積同樣不是很大，現狀多數在10km2以內，近期規劃建設面積在12km2～15km2。同時，因地形地貌較為復雜，城區分區極為明顯，新老城區的分界結合必須要依靠城市道路予以連接。在人口、城區總量不大的情況下，要保證道路暢通，滿足道路最重要的功能--交通功能，則在城市總體規劃階段要充分考慮道路的規劃布置問題。在總體規劃中要充分考慮城市的路網密度，縣域城市區塊小而多，對這些區塊之間的連接及區塊內部的功能需求，要求城市的路網密度較大城市的路網密度更高一些。特別在小區塊四周，為保證消防功能和道路維修過程的交通分流，勢必要求主路網的布置形成暢通的網狀形式，防止區塊周邊有一條道路交通不暢時，確保能及時分流，保證區塊四周的交通順暢。
城市主路網的密度相對較高，部分縣城的城市主路網密度達3.65km/km2。為保證上述交通功能的組織順暢，在路網布局中，道路要明確區分等級要求。主干道以機動車交通為主，滿足城市區塊之間的連接功能，保證區塊之間和城市的對外連接順暢。設計時速相對較高，道路寬度在30m以上。同時，所有接口均與城外的高速公路、國道或省道入口對接，以保證順暢入城。次干路作為城市主干路的分流道路，平時滿足生活功能為主。在主干路有特殊情況其功能缺失時能起到分流作用，道路寬度一般在24m以上。
這就是城市發展的道路規劃，希望大家看了這篇文章對大家有幫助，我公司專業從事四川建筑工程,四川道路交通建設,四川電力工程的施工建設，歡迎大家來電咨詢。
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